武汉市北洋桥垃圾场今日正式关闭
报道回顾
今年5月，武汉市民*辉致信本报反映，北洋桥垃圾场散发出来的臭味，在武汉火车站和欢乐大道上都可以闻到，外地人时常因此抱怨武汉不太卫生。他呼吁，别让北洋桥垃圾场成为武汉创建国家卫生城市和国家环保模范城市的绊脚石。
接到这封来信后，本报一周内对北洋桥垃圾场6次探访调查，发现这个垃圾场对周边居民的生活也造成了不小的影响。
居民曾为此多次堵住垃圾场的大门，有关部门曾两次承诺关闭该垃圾场，但始终没有兑现。
之后，本报以 北洋桥垃圾场何时搬迁 为主题，相继采写了《北洋桥垃圾场坏了武汉 第一印象 》、《渗滤液直排或致地下水污染》等报道，引起多方关注和重视，相关部门经过调查后郑重表态，6月底关闭北洋桥垃圾场，垃圾先转场至陈家冲，待星火垃圾焚烧发电厂正式运营后，再来接管。
今日，读者呼吁的问题经过本报报道的推动，得到圆满解决。
最新动态
垃圾陆续转场陈家冲
北洋桥贴出 封场通知
昨天下午4时许，本该是北洋桥垃圾场较为忙碌的时候，但在该场却看不到一台垃圾车。
在北洋桥垃圾场的进口处，一个大红的通知贴在门卫房的墙壁上，清楚地写着 按照武汉市城管局会议内容，北洋桥垃圾填埋场将于2013年6月30日封场停止使用，自2013年7月1日开始，将所有生活垃圾必须清运到陈家冲卫生填埋垃圾场进行垃圾无害化处理。 落款为 青山区城管局垃圾管理站 ，发布时间为 2013年6月14日 。 今天进场倒垃圾的车次不到10台，而且大多是3吨左右的小垃圾车，总量不大。这几天北洋桥的进场垃圾在逐步减量，为最终封场关闭作好准备。 北洋桥垃圾场鲁站长向介绍说。 我们区原来运往北洋桥垃圾场的垃圾，已经从这个月26日起全部转往新洲陈家冲垃圾填埋场了。 昨日，武昌区城管局环卫负责人向透露，该区是最早停止向北洋桥运送垃圾的辖区。如今，每天近300吨的垃圾，都通过垃圾压缩车运往江对岸的新洲陈家冲。
跟武昌区相似，青山区也从26日起，将大部分垃圾转往陈家冲垃圾场。当日，相比平日每天1200吨的进场垃圾量，北洋桥进场垃圾减少了三分之二;6月27日，只有洪山区和平街、清扫三队以及周边移民社区产生的部分垃圾还在进场倾倒，全天进场的垃圾总量也不过三四十吨;6月28日，洪山区和平街和部分少量街道垃圾运进北洋桥;昨日，青山区运进北洋桥的生活垃圾，已全部转场至陈家冲。
探路
跟车试跑垃圾转场
环卫车运距拉长近10倍
了解到，为了北洋桥垃圾场能够在今天顺利封场，做准备工作的不仅仅是垃圾场内。
作为最为依赖北洋桥垃圾场的城区，青山区为应对封场，保证区内垃圾顺利转场，还专门制定了垃圾转场分流工作方案。从6月15日，陆续安排辖区各街道环卫所的垃圾车 试跑 陈家冲。
6月19日上午8点40分，坐上车牌号为鄂A79 86的青山区厂前街环卫所的垃圾压缩车，从青王路出发，前往陈家冲垃圾场 试跑 。载重16吨的垃圾压缩车从友谊大道入口进入三环线，在经过天兴洲大桥ETC收费系统时，司机李良原敲了敲装在车辆前挡风玻璃上的ETC： 奇怪了，怎么没有声音啊。 他告诉，以前青山区的垃圾全部运往北洋桥，都是区内运输，即运即倒，距离也短，压根用不上大型压缩车，更不谈垃圾车装ETC了。而为了这次转场，区内所有的大型垃圾压缩车才刚刚紧急去安装了ETC。
从天兴洲大桥下桥后，车辆从汉施公路出口驶出，一路较为通畅， 车重也不敢开快，车速控制在70码以下。 李良原说。在经历谌家矶收费站的短时堵车，以及部分路段的坑洼颠簸，到达位于新洲的陈家冲垃圾场入口时正好9点30分。经过近5分钟的登记、计重后，乘坐的垃圾车一路开上了垃圾山。9点45分，在垃圾场工作人员的示意下，李良原在驾驶室内按下按钮，垃圾开始倾倒;9点55分，车辆出场等待，再次计重;9点57分，垃圾车驶出陈家冲垃圾场，返回青山;11点不到，回到出发地点青山区青王路。
事后，经过测算，乘坐的这个垃圾车往返行驶公里数约为71公里。厂前环卫所所长告诉： 原来去北洋桥垃圾场倒一次垃圾，一趟往返仅7公里。现在去陈家冲，往返公里数是以前的10倍。 而据了解，厂前环卫所还是离三环线较近的街道，青山区其他环卫所的垃圾车去往陈家冲，往返行驶距离要更长。
深度调查
环卫部门诉苦衷
过江倾倒引发成本阵痛
连日来，走访几个环卫所时，发现一提起北洋桥垃圾转场，环卫所的负责人都会眉头紧锁，拉住道苦衷。
原来，垃圾运距拉长，导致环卫部门原有运力不足。此外，又跑长途又过江，车辆油耗、ETC费用增大，经济压力骤然猛增。
为了转场需要，我们专门添置了两台12吨的垃圾压缩车，目前正在上牌。 昨日，武昌区城管局环卫人士向透露。从6月16日起，武昌区开始尝试将原来运往北洋桥的杨园街、徐家棚街、新河街三条街道的生活垃圾陆续转场陈家冲，运距相比原来平均增加了30公里。 我们初步测算了下，每天一辆车油费增加147元钱。 除此之外，该区一共13台垃圾压缩车，过江倒垃圾来回走天兴洲大桥都要ETC收费， 一个往返一台车就是64元。一辆车一天至少要跑两个往返，总运力才能保证这三个街道的生活垃圾日产日清。这笔过桥费支出就不小。
我们刚刚增招了司机，并且增加了3台15吨的垃圾压缩转运车，每天人停车不停，以保证每天洪山区的垃圾运得出去。 洪山区城管局环卫科陈科长介绍说。他的账算得更 过细 ， 洪山区此前运往北洋桥垃圾场的垃圾每天近500吨。折算下来，转场过渡期间，路桥费加油费，每吨垃圾大概增加35-40元钱。
青山区同样遭遇运力不足的难题。和武昌、洪山一样，该区的一些环卫所也新招了不少司机，每个月光司机工资开销就是个大数目。而更考验人的，还是如何在现有运力情况下合理调配载重车辆，让运输性价比达到最高，寻找控制成本的最佳搭配。